Как Volvo Car Кубань снизил стоимость лида на 73% и связал рекламу с продажами автомобилей

С чем пришел клиент

Volvo Car Кубань - дилерский центр по продаже автомобилей Volvo. Рынок сложный: высокая стоимость сделки, длинный цикл принятия решения, сильная конкуренция дилеров и агрегаторов в рекламной выдаче.

Что мешало получать результат

Собственнику и руководителю продаж нужна была не просто реклама, а управляемый поток обращений, который можно связать с продажами. До NETBAND реклама расходовала бюджет, но не давала приемлемой стоимости заявки.

Где бизнес терял заявки, деньги или управляемость

До NETBAND реклама работала в минус. Для клиента это означало не только дорогие заявки, но и потерю управляемости: деньги тратились, а собственник и маркетолог не видели ясной картины, какие кампании приводят покупателей, а какие просто расходуют бюджет. Такой кейс хорошо показывает антикризисный опыт NETBAND: сначала вернуть прозрачность и аналитику, потом масштабировать результат.

Почему простой запуск рекламы не решил бы задачу

В автобизнесе нельзя ограничиться общими кампаниями по марке. Нужно разделять спрос по моделям, намерению покупателя, кредитным программам, трейд-ин, повторным касаниям и посадочным страницам. Иначе бюджет уходит на дорогой трафик без понятной связи с продажами.

Что увидели перед началом работы

NETBAND оценил прежние кампании, стоимость лида, структуру спроса и точки потерь. Главные проблемы: нецелевые переходы, недостаточная сегментация, отсутствие полноценной сквозной аналитики и слабая работа с возвращением аудитории.

Как перестроили продвижение

• Разработали медиаплан продвижения.
• Собрали и структурировали семантику, исключили нерелевантные запросы.
• Разделили запросы на коммерческие, теплые и информационные.
• Создали кампании по модельному ряду Volvo.
• Запустили Яндекс.Директ: поиск, РСЯ, баннеры на поиске, смарт-баннеры, ретаргетинг.
• Запустили Google Ads: поиск, КМС, ремаркетинг.
• Провели A/B-тесты объявлений: сравнивали акцент на трейд-ин и кредитные программы.
• Подключили UTM-метки, Calltouch, Яндекс.Метрику и Google Analytics.

Что требовало особенно аккуратной работы

Нужно было не просто снизить стоимость заявки, а сохранить качество обращений для продаж автомобилей. В премиальном автомобильном сегменте дешевая заявка сама по себе ничего не доказывает, если она не превращается в реальную сделку.

Что изменилось в цифрах

Почему сработала именно система, а не отдельный инструмент

NETBAND работает не по принципу “запустить кампании”, а через диагностику, структуру спроса, аналитику и связь рекламы с отделом продаж. В этом кейсе ценность не только в снижении CPL: команда вернула управляемость там, где до этого рекламный бюджет превращался в расход без ясной картины по продажам.

Для собственника это важный сигнал: агентство должно отвечать не только за клики и заявки, но и за понятную систему принятия решений. Какие запросы покупать, какие отключать, где теряется качество лида, какие кампании реально влияют на сделки - все это должно быть видно в цифрах, а не в красивом отчете.

Что важно понять собственнику

Если реклама в дорогой нише “работает в минус”, часто проблема не в самом канале, а в структуре кампаний, аналитике и управлении спросом. Перед увеличением бюджета нужно сначала найти, где именно теряются деньги.

Главная боль, которую закрыли в этом проекте: собственник перестал смотреть на рекламу как на непонятную статью расходов и получил связку “бюджет - лид - продажа”. Именно с этого начинается рост в автобизнесе: не с обещания “дадим больше заявок”, а с контроля экономики привлечения.